Der Golf VII GTI von PS-Profi J.P. Kraemer - Normal kann jeder!

Erfolgskonzept R8 aka Der Mythos um die #100

Zugegeben, wenn man den Audi R8 LMS ultra vom MS Racing Team, der in dieser Saison in der ADAC GT Masters an den Start geht, zum ersten Mal sieht, könnte man aufgrund des Hauptsponsors -kfzteile24- die Startnummer 24 erwarten. Doch diese Nummer besitzt zum einen schon der Chevrolet Camaro von Reiter Engineering, zum anderen hat die Startnummer 100 eine tiefere Bedeutung, als sie zuerst vermuten lässt. Denn der R8, den Ihr unten sehen könnt, ist der 100. (!) Audi R8, der von Audi seit 2009 nach dem äußerst beliebten und erfolgreichen GT3 Reglement aufgebaut wurde.
 Wichtigster Sieg in dieser Zeit war sicherlich das berühmt-berüchtigte 24 Stunden Rennen auf der Nürburgring-Nordschleife im Jahr 2012.
 
Das Wort "Kundensport" wird also ganz offensichtlich bei Audi großgeschrieben - Wir sind begeistert und gratulieren zu 100 brachialen Audi R8 LMS!

Neuer Trend auf dem Felgenmarkt?

Auf dem Felgenmarkt könnte sich ein neuer Hersteller etablieren und für einen neuen Trend sorgen - RAD 48.
Zumindestens zieht der Radsatz "DR" auf dem "Iron Man" Golf von Benjamin Gemperli alle Blicke auf sich.
An seinem Golf V GTI messen die spektakulären Felgen 9,5x20 Zoll  ET 25 an der Vorderachse, respektive 10,5x20 Zoll ET 25 an der Hinterachse. Über die Alus spannen sich Hankook Evo S1 Pneus mit den Maßen 225/30/20 (VA) und 265/25/20 (HA).

Wir dürfen gespannt sein, welche Fahrzeuge künftig mit Felgen aus dem Hause RAD 48 unterwegs sind.

Weitere Informationen gibt es unter www.rad48.com

Cars in Detail: VW Bus T2 von S. Hoffmann

Bei vielen Autos sieht man auf den Ersten Blick gar nicht, wie viel Aufwand und welche Details in dem Projekt stecken. Genau aus diesem Grund eröffnen wir hiermit eine neue Rubrik im I-LOVE-VAG Blog: Cars in Detail
Hier werden von ausgewählten Fahrzeugen nicht nur die üblichen Bilder veröffentlicht, sondern auch eine umfangreiche Beschreibung der durchgeführten Arbeiten und verbauten Teile hinzugefügt.

Den Anfang macht gleich ein richtiger Kracher: Der T2 Bus von PS-Profi Sidney Hoffmann


Fahrzeug: VW T2B, Baujahr 1976

Exterieur: Karosserie komplett abgeflext und mit zwei Schichten Klarlack versiegelt; Radhäuser um 8 cm erhöht

Fahrwerk / Felgen: Gekürzte Tieferlegungsachse, Tieferlegungsachsschenkel von Kieft en Klok; 8x18 Zoll ET42 Kreuzspeiche; Scheibenbremse im Porsche Lochkreis 5x130 vorne, hinten Trommeln mit Lochkreis-Adaptern

Motor: Subaru EJ18 mit rund 120 PS; Einspritzanlage und Zündung OEM EJ18; Kühlsystem; Krümmer und Auspuff Eigenbau Sidney Industries; Antriebsstrang  

Interieur: Cobra Seats Dreierbank vorne, hinten Eigenkonstruktion Sidney Industries; Viele Teile mit Leder, Kaffesäcken oder Jeans bezogen; Parkett und Echtholz

Multimedia: Headunit Clarion NX702E mit DAB302E Blackbox; Frontsystem Audio System HX165 Dust; Hecksystem Audio System HX25VOL; Hochtöner Audio System EX80 Dust; Mitteltöner Audio System EX165 Dust; Subwoofer Audio System HX10 Phase; Verstärker Frontsystem Clarion XR2220; Verstärker Hecksytem Clarion XR2420; Verstärker Subwoofer 2x Clarion XR2120; Kabel von Audio System; Clarion CC4001U Rückfahrkamera; 4x Audio System P-Cap; Samsung 40"-Flatscreen; PS3

Angaben aus VW Speed Ausgabe 4/2014

 

 

 

 

  

 

  

Lupenreiner Ier Jetta